Prezado empregador, disse que vai semanas atrás, quando eles estavam na mesa de negociações do Estatuto dos poderes de gestão dos aeroportos, o ar tornou-se uma atividade fundamental para a competitividade global. Se é importante que as companhias aéreas podem influenciar os governos para aproveitar concorrentes no mercado pode não ser alcançado, e este é provavelmente o que você está fazendo no momento Iberia. Escrita While'm, Iberia não especificou mensagem nada primeiro lançou uma força geral e tremendo, então disse que quer aumentar a cinqüenta por cento de sua presença em El Prat. O que são deixados? Que vêm estes discursos contraditórios? O que é gerar confusão?
Eu tomei o cuidado de verificar o destino dos voos da Iberia a partir de Barcelona. Se eu não contar errado, tem 72 em que a força, incluindo aquelas em trânsito para Barajas. De acordo com a comunicação prévia, a empresa deixaria de voar para trinta destes destinos, mas o quê? Quantos passageiros representam? Qual o grau de ocupação de cada vôo? Qual é a perda gerada por cada um? Esta informação, no momento, não é público.
Usando a lei do século XIX economista francês Jean Baptiste Say, em que a longo prazo a oferta cria sua própria demanda, e vendo a evolução do Aeroporto El Prat, desde 1992 (10 milhões de passageiros para 27 milhões em 2005), podemos dizer que os BCN do mundo já criou sua própria demanda. Neste sentido, os planos Iberia, seja qual for, não deveríamos nos preocupar muito, porque estamos confiantes de que outras empresas estarão dispostas a fazer com seus slots. Como disse Josep Miquel Abad, presidente do conselho de Vueling, "um vôo não pode ser rentável para Iberia e foi para a nossa empresa." Se isto é assim, se BCN tem a capacidade de gerar demanda, o problema não é nem será a companhias aéreas, AENA eo problema é a gestão do aeroporto.
O "Plano de Barcelona" é o plano para o futuro do órgão de administração de aeroportos espanhóis sendo desenvolvido pelo Aeroporto El Prat e é baseado em uma visão da seguinte forma: "O aeroporto de Barcelona tráfico afianzarse como um aeroporto de referência do espaço e do sul da Europa do Mediterrâneo através da consolidação de um hub, com capacidade para acomodar os idosos Alianzas Aéreas da Companhia. (...) O objectivo é que, em meio prazo, 30 por cientistas do tráfego total do terminal do aeroporto do tráfego marítimo. Configurando o aeroporto de Barcelona como uma plataforma de conexões é a chave para Barcelona eu posso dispor de uma boa rede de serviços intercontinentais, fundamental para conectarla com as principais cidades do mundo e para desarrolle Económica que a carga de tráfego de antena. "(Www. aena.es). Se isso é tão real, não surpreende a decisão da Iberia. Como é de supor que ter participação de 35% dos passageiros no aeroporto de El Prat e ter uma posição clara dominante em relação a outras empresas em um momento de transformação dos destinos do aeroporto decidir apagar?
Prezado empregador, há algo de errado - digamos mau pensamento, se você quiser - e este é "Plano de Barcelona". Na AENA web é uma caixa muito significativo t'adjunto. Se você observar cuidadosamente, o título diz: "Year 2000" e em relação às previsões - em números espetaculares - apenas diz que "Futuro", não específico. Depende de onde as estimativas de 40 milhões de passageiros em 2015 para torná-los, depende "antes de 2020." Dada a estreita relação histórica entre a companhia aérea eo gerente de aeroportos todos pensam que alguns exfuncionaris ativos e funcionários não plano de graça há muito tempo.
Como você está se concentrando sobre o papel dos BCN no transporte aéreo mundial eu acho que é urgente que da Catalunha e, especialmente, de seu governo - bom momento para chamá-la - uma auto-elaborado "Plano de Barcelona" e define o que destinos internacionais são chave para o futuro - talvez antes papel econômico clara deve saber que eles querem jogar. Este tópico não é sobre o nacionalismo, identidade, rivalidades políticas, não! É a concorrência legítima entre as regiões em um mundo global e nós competimos, se tivermos capacidade de liderança e gestão. Voltar a ser onde estávamos: o aeroporto de El Prat.
Joseph Albet
Diretor ADMINISTRAÇÃO ALBET BCN
