Estimado empresario, en mayo de 2004 el Consejero Castells insinuaba en el Círculo de Economía que si Cataluña no conseguía disponer de las infraestructuras necesarias para su desarrollo económico y social a través de las inversiones del Estado, puede ser la Generalitat, junto con otras instituciones, las deberían impulsar. En pasado tres años, se han hecho algunas cosas pero creo que ni de lejos las necesarias.
Entonces, aquellas palabras me animaron a escribirte una carta, que seguro que no recuerdas, que titulaba " ¿Y por qué no? " , donde te hacía una tímida reflexión sobre la posibilidad de financiar las bienaventuradas infraestructuras con recursos privados, teniendo en cuenta las experiencias históricas y actuales - caso de Abertis - que señalan su viabilidad, y me preguntaba: "¿hasta qué punto no somos capaces de diseñar un proyecto de aeropuerto transoceánico adecuada a las necesidades de los próximos treinta años de la economía global? ¿Por qué cuando en el mundo hay inversores (capital riesgo, fondos de pensiones, fondos de inversiones, bancos, cajas, etc.) Ávidos para mover sus recursos no pueden estar interesados en colocar en proyectos de este tipo a través de una sociedad que cotice en los mercados? Si los mercados de capitales hay empresas que tienen cientos de miles de accionistas, por qué un proyecto de este tipo no puede tener? Siendo el transporte básico para el comercio, las empresas con intereses en Cataluña o en Europa, por qué no pueden animar en crear una compañía ferroviaria, la cual también cotice en las bolsas, encargada de construir y gestionar la línea de alta velocidad desde del puerto de Barcelona y Tarragona hacia el resto del Estado y hacia Europa, que descongestione nuestras autopistas de los "trenes de camiones"? Si queremos hacer la Cataluña radial y necesitamos vías de tren, no puede hacerse, también, a través de una empresa cotizada? Si lo hicimos con las autopistas, y eso nos dio una ventaja competitiva durante muchos años, por qué no lo podemos repetir ahora? "
En esa carta y seguramente anticipándose a alguna de tus inteligentes reflexiones te decía: "de acuerdo en que estamos hablando de servicios públicos, pero la obligación de las administraciones es regularlos y garantizar su funcionamiento, no necesariamente proveerlos. Quizás me equivoco, pero creo que ante proyectos seriamente trabajados hay financiación en el mundo dispuesto a invertir en empresas a largo plazo, que estén bien gobernadas, que sean transparentes y que permitan liquidez en los mercados. "Y terminaba la carta de la siguiente manera: "Estimado amigo empresario, si crees que hago volar palomas, no te diré que no, pero estoy convencido de que no es un disparate, por lo menos, antes de no haber hecho los proyectos y los números."
Pasados tres años, Josep Piqué, en un artículo publicado en La Vanguardia el pasado sábado 7-7-2007 , donde hablaba sobre el AVE y las infraestructuras ferroviarias, iba en la misma línea y dado que él tiene responsabilidades políticas y yo no , sólo puedo hacer que apoyarlo, aunque sólo sea por una vez. AVE aparte, la Generalitat dispone de un Plan de Infraestructuras del Transporte de Cataluña 2006-2026, es decir, hay un plan - con pocas fechas de compromiso, pero hay un plan -, lo que te he de reconocer que no sabía, y dentro de este hay un importante apartado dedicado a la red ferroviaria, respecto a la cual hay un número elevado de proyectos que dependen de la financiación del Estado. La cuestión, entonces es, si sabemos que queremos hacer, debemos estar pendientes de una sola fuente de financiación? O bien se pacta un calendario de ejecución del plan con la financiación correspondiente, o bien se buscan recursos por vías alternativas. En todo caso, lo importante es que el plan se ejecute.
Ya que hablamos de infraestructuras, ¿qué piensas del comunicado de prensa del GTI-4? Mi opinión es que está hecho en el momento oportuno - recientes declaraciones de la Ministra -, con una propuesta concreta, en clave de competitividad y no política y con un tono serio. El párrafo siguiente no tiene pérdida: "Hasta ahora, ha habida al respecto algunas buenas palabras pero poco más. Y el Crédito a las buenas palabras se ha Agotado. Ante temas tan complejos, y nadie dice que éste sea fácil, no valen los enrocamos y el dar largas. Atrasar la solución de Necesidades evidentes Sólo acarreará perjuicios para el país y, políticamente, perjuicios para quien la obstaculice. No hay tiempo que perder en un tema tan crítico. "Y el despido, tampoco:" El Gobierno Tiene la palabra. "
Estimado empresario, sé que es una pregunta tópica pero no puedo dejar de hacerme-la: ¿qué hace un hombre como en Piqué en el PP? Su artículo del pasado sábado era realmente bueno.
Josep Albet
